对该材料进行---生态毒性、慢性和亚慢性生态毒性试验,研究结果表明,植物基非氯融雪剂在短期(1到4天)和中期(14到21天)对水生有机体有非常低的毒性,而且在有氧的水生环境中也能迅速的被生物降解,是安全的。与其它融雪材料(如---、---钙镁盐(c m a)、、氯---等)已公布的生态毒性数据相比,寿光盐类融雪剂厂家,植物基非氯融雪剂对于鱼和水蚤有---的---和慢性毒性。
在同等温度下,该材料30分钟融冰能力是20%---溶液融冰能力的两倍,融雪剂,1小时、2小时,分别是氯化钙融冰能力的3-4倍;金属(碳钢、铝、锌)腐蚀性约为普通氯盐的1/200;植物基非氯型融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀率,小于要求的1/200。
课题组还改进了中融雪剂沥青路面摩擦试验方法,了车辙试板所用的集料类型和集料级配范围,获得了两项发明。并提出了------交通运输行业标准<有机融雪剂>









由于冬季融雪盐水向下层渗入, 导致一些梁头及帽梁混凝土构件出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀,同时还使部分桥梁线缆受到损坏。盐水对路面损坏虽不像桥梁那样明显,但却加速了路面混凝土构件的老化,有一些建成不足 5 年的道路已出现大面积龟裂,---影响了道路的使用寿命。如果融化的盐水流入下水道中,同样腐蚀下水管道中的钢筋,缩短管道的使用寿命。 氯化物融雪剂对钢筋混凝土路面(桥面)造成破坏的机理在于: 化雪的盐水从路面裂缝处渗入桥体钢筋混凝土结构中



植物基非氯型融雪剂材料开发及应用技术研究
一等奖
------冰雪路面的抗滑能力,道路融雪剂厂家,有助于提高行车安全性。相对于传统的除冰盐,新型融雪剂厂家,适用环境温度域更宽,对环境和结构物无损伤。
为有效防止或减轻路面积雪结冰造成的行车影响及危害,洒布融雪剂是常用有效手段。然而,两类常见的融雪剂各有利弊:氯盐类冰点低、资源丰富、价格低廉,却对环境造成影响;非氯盐类性能较好,但价格昂贵。
在环境和经济的效益矛盾中,课题组找到了均衡:一种植物基非氯型融雪剂应运而生。它以玉米等植物秸秆为主要原料,由多元醇和有机酸盐组成,不含任何氯化物、---盐及亚。并且实现了规模化生产。
由于其主要成分来自天然植物,该材料在自然环境中可降解代谢:在土壤中,6月后能完全降解,在有氧水生环境中,1天后降解36%,7天后降解97%。同时,对动物皮肤无---,对土壤微生物的---作用很小。
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